Động cơ bốn thì sử dụng kết hợp bôi trơn văng và bôi trơn áp suất. Động cơ hai thì thường sử dụng phương pháp bôi trơn hỗn hợp, trong đó một tỷ lệ nhất định dầu động cơ xăng QB được trộn vào xăng. Nhưng loại dầu bôi trơn hỗn hợp này cung cấp dầu bôi trơn theo tỷ lệ định trước bất kể điều kiện vận hành của động cơ, làm tăng mức tiêu thụ dầu bôi trơn, gây cháy không hoàn toàn, tạo ra nhiều cặn carbon và gây ô nhiễm khí thải. Thế hệ động cơ hai thì mới áp dụng phương pháp bôi trơn riêng, được trang bị thùng dầu bôi trơn và bơm dầu riêng. Bơm dầu thường sử dụng bơm dầu thể tích cung cấp dầu biến thiên kiểu pít tông pittông, được dẫn động bởi bánh răng trục khuỷu thông qua bánh răng giun và trục vít. Nguồn cung cấp dầu được liên kết với van tiết lưu của bộ chế hòa khí thông qua tay ga, cáp điều khiển để lượng dầu cung cấp thay đổi theo sự thay đổi của tốc độ động cơ. Nguồn cung cấp dầu nhiều hơn ở tốc độ cao và nguồn cung cấp dầu ít hơn ở tốc độ thấp. Việc cung cấp dầu hợp lý và bôi trơn hỗn hợp Nó có thể tiết kiệm rất nhiều dầu so với cách. Dầu được hỗn hợp tốc độ cao thổi thành sương dầu li ti cung cấp cho các chi tiết cần bôi trơn, giảm lượng dầu đi vào buồng đốt, hỗn hợp cháy hoàn toàn giảm cặn carbon và ô nhiễm khí thải.
