Bộ chế hòa khí là bộ phận quan trọng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu xe máy, nằm giữa lọc gió và đường nạp khí của động cơ. Nói chung, động cơ xe máy sử dụng lực hút phẳng theo hướng luồng khí nạp, van tiết lưu kiểu pít tông và bộ chế hòa khí kiểu buồng phao. Cấu trúc của bộ chế hòa khí chủ yếu bao gồm hai phần: buồng phao và buồng trộn. Buồng phao nằm bên dưới bộ chế hòa khí và một ống dẫn dầu được nối với bình xăng thông qua công tắc bướm ga. Thông qua van kim trên phao, mức dầu trong buồng phao được giữ ở một độ cao nhất định, do đó áp suất cung cấp dầu ổn định. Chức năng của buồng trộn là trộn xăng hóa hơi và xăng nguyên tử với không khí để động cơ có thể thu được hỗn hợp cần thiết dưới các tải trọng và tốc độ khác nhau. Nó bao gồm van tiết lưu, kim phun nhiên liệu, ống phun nhiên liệu và đường dẫn khí và dầu.
Vòng quay của tay ga xe máy điều khiển dây buộc dây ga để điều khiển chuyển động lên xuống của van tiết lưu và kim phun nhiên liệu, thay đổi tiết diện của họng nạp và cung cấp nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu của hỗn hợp theo các điều kiện khác nhau. tốc độ và tải trọng. Có một vít điều chỉnh tốc độ không tải ở một bên của bộ chế hòa khí để điều chỉnh tốc độ không tải. Vít dừng không tải được sử dụng để ngăn bướm ga quay và điều chỉnh độ mở bướm ga tối thiểu. Có một lò xo hồi phía trên van tiết lưu, giữ cho van tiết lưu đóng lại khi không vặn tay ga.
Ở một số động cơ xe máy hai kỳ, để tránh hiện tượng phun ngược vào bộ chế hòa khí ở tốc độ thấp, giữa bộ chế hòa khí và lốc máy được lắp một van sậy một chiều để điều khiển khí nạp. Cây lau được làm bằng thép lò xo mỏng, đế van được làm bằng hợp kim nhôm, trên đó có lỗ hút gió. . Khi hít vào, một mức độ chân không nhất định được hình thành trong cacte. Dưới tác động của chênh lệch áp suất, van sậy mở hỗn hợp và đi vào cacte. Khi pít-tông đi xuống và cổng thông gió chưa mở, áp suất trong cacte tăng lên và sậy Van được đóng lại để ngăn dòng chảy ngược của hỗn hợp, giúp cải thiện sức mạnh và tính kinh tế của động cơ ở tốc độ thấp.