Nguồn cấp
Bộ nguồn cung cấp năng lượng điện cho động cơ truyền động của xe máy điện và động cơ chuyển đổi năng lượng điện của nguồn điện thành năng lượng cơ học, đồng thời truyền động các bánh xe và thiết bị làm việc thông qua thiết bị truyền động hoặc trực tiếp. Ngày nay, nguồn năng lượng được sử dụng rộng rãi nhất cho xe điện là ắc quy axit chì, nhưng với sự phát triển của công nghệ xe điện, ắc quy axit chì dần bị thay thế bởi các loại ắc quy khác do năng lượng riêng thấp, tốc độ sạc chậm và tuổi thọ ngắn. . Việc ứng dụng các nguồn năng lượng mới đang được phát triển, mở ra triển vọng rộng lớn cho sự phát triển của xe điện.
lái xe máy
Chức năng của động cơ truyền động là chuyển đổi năng lượng điện của nguồn điện thành năng lượng cơ học và truyền động cho bánh xe và các thiết bị làm việc thông qua hộp số hoặc trực tiếp. Động cơ dòng DC được sử dụng rộng rãi trong các loại xe điện ngày nay, có đặc tính cơ học "mềm", rất phù hợp với đặc tính truyền động của ô tô. Tuy nhiên, do sự tồn tại của tia lửa chuyển mạch, động cơ DC có công suất riêng thấp, hiệu suất thấp và khối lượng công việc bảo trì nặng. Với sự phát triển của công nghệ động cơ và công nghệ điều khiển động cơ, nó chắc chắn sẽ dần bị thay thế bởi động cơ DC không chổi than (BCDM) và động cơ từ trở chuyển mạch. (SRM) và động cơ không đồng bộ AC được thay thế.
Thiết bị điều khiển tốc độ động cơ
Thiết bị điều khiển điều chỉnh tốc độ động cơ được thiết lập để thay đổi tốc độ và thay đổi hướng của xe điện, và chức năng của nó là điều khiển điện áp hoặc dòng điện của động cơ để hoàn thành việc điều khiển mô-men xoắn truyền động và hướng quay của động cơ.
Trong các loại xe điện trước đây, việc điều chỉnh tốc độ của động cơ DC được thực hiện bằng cách mắc nối tiếp một điện trở hoặc thay đổi số vòng quay của cuộn dây từ trường của động cơ. Do điều chỉnh tốc độ theo từng bước nên sẽ phát sinh thêm năng lượng tiêu thụ hoặc cấu tạo của động cơ phức tạp nên ngày nay ít được sử dụng. Điều chỉnh tốc độ chopper của thyristor được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện điện ngày nay và việc điều chỉnh tốc độ vô cấp của động cơ được thực hiện bằng cách thay đổi đồng đều điện áp đầu cực của động cơ và điều khiển dòng điện của động cơ. Trong sự phát triển không ngừng của công nghệ năng lượng điện tử, nó cũng dần được thay thế bằng các thiết bị điều khiển tốc độ chopper khác (GTO, MOSFET, BTR và IGBT, v.v.). Từ góc độ phát triển công nghệ, với việc ứng dụng các động cơ truyền động mới, việc chuyển đổi điều khiển tốc độ của xe điện sang ứng dụng công nghệ biến tần DC sẽ trở thành xu hướng tất yếu.
Trong điều khiển chuyển đổi vòng quay của động cơ truyền động, động cơ DC dựa vào công tắc tơ để thay đổi hướng dòng điện của phần ứng hoặc từ trường để thực hiện chuyển đổi vòng quay của động cơ, điều này làm cho mạch Khổng Tử trở nên phức tạp và giảm độ tin cậy. Khi động cơ không đồng bộ xoay chiều được sử dụng để điều khiển, việc thay đổi hướng động cơ chỉ cần biến đổi trình tự pha của dòng điện ba pha của từ trường, có thể đơn giản hóa mạch điều khiển. Ngoài ra, việc sử dụng động cơ AC và công nghệ điều khiển tốc độ tần số thay đổi giúp việc điều khiển thu hồi năng lượng phanh của xe điện thuận tiện hơn và mạch điều khiển đơn giản hơn.